沃尔沃一发季度财报，坐我对面的极星车主腾得一下就坐直了。
他嘴上念叨着 “哎呀，EX30 是真能割啊” 、“瑞典人就是喜欢环保” 这些涩涩的话语。
但他右手极星魅族联名的手机，映照着左手的劳力士，全身绿得和屏幕前沃尔沃股票涨势一样。
沃尔沃，这个曾经俘获大批精英的豪华品牌，在低迷了半年后，站起来了。
上周，沃尔沃汽车公布了 2025 年第三季度财报，销量为 160514，同比下降 7%，环比下降 11.6%。
销量下滑也导致营收下降，864 亿克朗同比下降了 6%，已经连着两个季度下滑超过 5%，看起来颓势还是止不住。
但是，另一边的财务数据竟然看起来还行，经调整后营业利润为 64 亿瑞典克朗，同比上涨 10%，毛利率从上季度的 17.7% 提升至 24.4%，息税前利润率也涨到 7.4%，盈利能力有所提升。
要知道，能顶着销量下滑的情况实现利润反弹，毛利率还在暴涨，这说明沃尔沃要么成本控住了，或者是一台车赚得比别人更多了。
要知道，今年二季度的时候，沃尔沃还是遍地唱衰，现在沃尔沃给出这么一份与分析师预测完全不同的答卷，股价便应声起飞。
那么，沃尔沃到底做了什么能够 “起死回生”？
现在看来，是二季度的 “成本削减计划” 在发挥作用。
今年 4 月，沃尔沃给出了一份看起来还不错的 2024 年财报，销量创下沃尔沃历史新高（763400辆），收入也增长到 4002 亿瑞典克朗，首次突破 4000 亿大关。
但沃尔沃其实只是表面穿着西装，下身就只剩短裤了。
原因和前任 CEO 骆文襟 (Jim Rowan) 激进的战略有关。
这位从戴森跨行跳槽的哥们，猛推汽车销售数字化与纯电化，大手笔的投资 StoreDot 快充、Northvolt 电池等初创新能源公司。
但他却忽略了沃尔沃作为一家跨国车企，需要照顾到不同国家的需求，而且他也没有预见到地缘政治带来的风险。
最终，在中美的拉扯下，沃尔沃两头不是人，不仅燃油市场在萎缩，纯电产品也没法全心全意研发，整个 24 年都在高开低走。
到了 25 年 1 季度，净利润从去年同期的 47 亿克朗掉到 19 亿，暴跌 50%，二季度更是因为美国加征关税，车子卖不出去，导致财务得计提一笔 114 亿克朗的高额减值，财务状况要多难看有多难看。
眼见情况不妙，沃尔沃不得不把前 CEO 哈坎·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）给返聘回来了。
老将临危受命，很迅速的就端出了 “成本削减计划”，简而言之就是裁员。
据沃尔沃官方给出的消息，此次裁员的 3000 人大多是沃尔沃的办公室员工，而且先从瑞典总部开刀，裁员名单上约有 1200 名瑞典员工，其余 1800 多人则是分布在全球各个分公司处。
这种面对公司经营危机然后大刀阔斧的改革咱们也不是没见过，拯救日产的传奇 CEO 戈恩，带着斯特兰蒂斯走出困境的唐唯实，都用过裁员大法。
而且这招见效确实很快，从第三季度财报来看，裁员之后，销售费用降低了 14.3 亿克朗，行政费用减少了 9.2 亿克朗，薪酬福利费用减少了 12.9 亿克朗，沃尔沃的财务状况有所改善。
现在股票的大涨，也是股东们给出的回应。
但正如我们前面提到的日产和斯特兰蒂斯，裁员一时爽，万一 “开猿截流” 给公司的研发能力搞没了，那是真的降本增笑。
所以接下来，才是真正考验哈坎和沃尔沃的时候。
大伙都能看到，现在沃尔沃的销量正止不住的下滑，现有车型各有各的毛病。
